Toujours visionnaire
Avec une tradition remontant au tout premier avion d’affaires, au cœur de Bombardier se trouve un esprit avant-gardiste et novateur, incarné par ses employés et par les avions qu’ils ont fièrement construits, vendus et soutenus grâce à une expertise accumulée depuis 50 ans.
Bombardier étend ses ailes
En 1942, Joseph-Armand Bombardier créait l’auto-neige et démarrait une société où l’esprit d’entreprise, la prise de risques calculés et la fabrication de produits exceptionnels étaient au cœur de tout ce qu’elle faisait.
En 1986, ces valeurs ont amené Bombardier à s’aventurer dans l’aéronautique.
Pendant les 13 années qui ont suivi, Bombardier a acquis des avionneurs bien établis, posant les jalons de ce qu’est devenue l’entreprise aujourd’hui, un constructeur d’avions chef de file de l’industrie offrant le plus large portefeuille d’avions d’affaires.
1908
1928
1944
1962
Short Brothers :Les débuts des vols habités
Short Brothers est une entreprise pionnière de l’aviation, ayant reçu en 1908 un contrat des frères Wright pour construire le Wright Flyer. Short Brothers a continué en construisant des avions militaires et commerciaux, comme le Shorts 330 et le Tucano, se distinguant également comme fabricant de composants évolués.
Acquise par Bombardier en 1989, notre établissement de Belfast, en Irlande du Nord, appartient au secteur d’activité Aérostructures et Services d’ingénierie de Bombardier, spécialisés dans la conception et le développement de structures composites et métalliques complexes.
Belfast produit divers composants et structures pour nos trois gammes d’avions d’affaires, dont les fuselages, les nacelles de moteur et les composants d’aile.
De Havilland : Du Chipmunk au Global 7500
Fondée en 1928 en tant que filiale de Havilland Aircraft (Royaume-Uni), de Havilland Canada produisait le Tiger Moth, aujourd’hui connu comme le D.H.82C, un avion d’après-guerre pour la formation des aviateurs canadiens.
En 1946, le premier avion de Havilland conçu au Canada, le DHC-1 Chipmunk, effectuait son vol inaugural, suivi d’une série d’avions aux noms similaires : Beaver, Otter, Caribou, Buffalo et Twin Otter.
En 1992, Bombardier acquérait de Havilland. Aujourd’hui, les biréacteurs d’affaires Global 5000 et Global 6000 sont assemblés au site de Toronto, qui construit des avions depuis 1929. Rien d’étonnant à ce qu’un site riche d’une si longue tradition soit l’endroit où notre plus récent avion d’affaires, le biréacteur Global 7500, est développé et construit.
Canadair : Un Challenger de réputation mondiale
Le premier avion construit par Canadair était l’hydravion CL-1 – c’était un signe, car Canadair devait construire par la suite les avions-amphibies CL-215 et CL-415 aux couleurs jaune et rouge distinctives qui sont l’`épine dorsale de la lutte aérienne contre les incendies. Canadair est également l’entreprise qui a développé le biréacteur d’affaires Challenger.
Bombardier a acquis Canadair en 1986, ce qui l’a lancée dans l’aviation d’affaires avec un avion qui a fini par devenir une norme dans l’industrie.
Le biréacteur d’affaires Challenger 650 et son voisin d’écurie, l’avion Challenger 350 sont le produit de la tradition et de l’innovation solides qui les ont placés à l’avant-scène de l’aviation d’affaires.
Learjet : Le premier avion d’affaires
En 1962, Bill Lear s’établissait à Wichita (Kansas) et commençait le développement d’un biréacteur léger destiné aux voyageurs d'affaires. Le Learjet 23 recevait son baptême de l'air en 1963 et l'aviation d’affaires n’est jamais retournée en arrière. Learjet Inc. a été acquise par Bombardier en 1990 et peu après, les avions Learjet 31A et Learjet 60 entraient en développement.
Aujourd’hui, l'avion Learjet 75 Liberty est construit au site Learjet original – un site qui assume maintenant une vocation élargie de Centre de service de premier ordre et de base opérationnelle du Centre d’essais en vol de Bombardier.
Qu’est-ce qui rend Bombardier exceptionnel par nature?
Tradition visionnaire
Nos 50 ans d’innovation nous ont amenés à voir des occasions là où d’autres voient des limites. Un riche passé d’ingéniosité nous inspire sans relâche à réinventer et à raffiner chaque détail de nos avions privés. C’est tout simplement ce que nous sommes.
Notre grandeur vient des petites choses
Chaque détail d’un avion d’affaires de Bombardier est sélectionné méticuleusement. Notre ingénierie experte et notre savoir-faire supérieur vous permet de vivre la productivité lorsque vous en avez besoin et le confort là où vous l’attendez. Rien de plus ni rien de moins que ce que doit être un avion privé exceptionnel.
Exceptionnel du début à la fin
Lorsque c’est aussi bien pensé, vous n’y repensez pas à deux fois. Chaque élément de votre voyage avec nous a été conçu pour franchir chaque étape sans problème.
Ceux qui orchestrent chaque détail final sont des experts qui traduisent votre vision en des avions d’affaires construits de façon unique selon vos exigences.
Leadership éclairé
Bombardier pense toujours de façon avant-gardiste en gardant l’ensemble de l’industrie à l’esprit. C’est la base de notre réussite.
Safety Standdown: Leadership dédié en matière de sécurité aérienne
Depuis plus de 20 ans, Bombardier Safety Standdown a offert une formation sur les facteurs humains axée sur les connaissances, fournie par les plus grands experts de l’aviation à d’autres professionnels de l’aviation, peu importe l’avion qu’ils exploitent. Plus de 9 100 personnes ont participé à cette formation depuis sa création en 1996. Ces colloques sont reconnus par le NTSB, par la FAA et par la NBAA, et nous sommes fiers de voir nos concurrents y assister, car nous sommes convaincus que des cieux plus sûrs rendent l’industrie meilleure pour nous tous.
Une carrière chez Bombardier
Il faut une équipe diversifiée multidisciplinaire pour faire décoller un avion d’affaires. Des ingénieurs aux comptables, en passant par les designers et les ouvriers qualifiés, chaque membre de notre équipe y joue un rôle précieux.
Nous sommes toujours à la recherche de personnes extraordinaires pour joindre notre équipe.
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